Grosjean már a köztes abroncsokon érkezik gyors körön!

Négy perc van hátra a Q3-ból!

Webber kezdi majd meg az első gyors kört, utána majd Vettel, majd Rosberg, Hamilton és Alonso is érkezik.

Esős gumik a Red Bullokon és Hülkenberg Sauberjén is.

Webber és Vettel sorakozik fel a boxutca kijáratához!

További tíz perc csúszás... 18:15-kor helyzetjelentés!

Jelenleg az orvosi autó köröz a pályán, felmérve a körülményeket. Az eső megint rákezdett, az utolsó etaphoz az extrém esős Pirelliket készítik elő a szerelők.

Mindenképpen meg kell dicsérni a két Toro Rossot: Ricciardo a nyolcadik, Vergne a kilencedik helyen lépett tovább a Q3-ba!

A Q3-ba bejutó versenyzők sorrendben: Grosjean, Vettel, Alonso, Rosberg, Hamilton, Webber, Massa, Ricciardo, Vergne, Hülkenberg!

Hülkenberg és a kieső Kovalainen között 15 ezred(!) a különbség.

Másfél perc még a Q2-ből!

Sutil nem javít, marad a tizenötödik.

Minden versenyző a pályán!

Vettel tovább javít a vezető időn: 1:26.449.

Öt perc van még hátra a Q2-ből!

A tizedik helyen még továbbjutó Ricciardo és a tizenegyedik helyen már kieső Button között hét tized a differencia.

Hét perc a hátralévő idő!

Az első tíz helyezett: Vettel, Rosberg, Hamilton, Webber, Alonso, Vergne, Kovalainen, Massa, Ricciardo, Grosjean!

Tíz perc van hátra az időmérő második szakaszából.

Rosberg kezdi meg az első mért kört a Q2-ben.

Mindenki kihajt a pályára, ezúttal is nagy helyezkedés folyik.

Rosberg és Hamilton vezeti fel a mezőnyt a második nekifutásra. Mindenki intermediate abroncsokon.

A továbbjutók sorrend szerint: Hamilton, Vettel, Rosberg, Hülkenberg, Kovalainen, di Resta, Button, Grosjean, Alonso, Webber, Pérez, Bottas, Massa, Sutil, Vergne, Ricciardo!

Kovalainen, Ricciardo és Maldonado is a pályán, ők a három utolsó továbbjutó helyen állnak.

Négy perc van hátra a Q1-ből!

A tizenötödik helyen még továbbjutó Ricciardo, és a tizenhetedik helyen kieső Vergne is kijön a pályára.

Gutiérrez, Bianchi és Chilton a pályán, rajtuk kívül mindenki a boxban.

Gutiérrez próbálkozik még az intereken, a 19. helyen a mexikói.

A továbbjutó helyek nagyjából eldőltek, nyolc perccel a vége előtt egyre rosszabbak a körülmények.

11 perc van hátra az időmérő edzés első szakaszából!

Egyre jobban rákezd az eső, így már nagyon nehéz lesz javítani a köridőkön.

14 perc van hátra a Q1-ből!

Minden versenyző a pályán!

Hatalmas a forgalom a pályán, mindenki harcol a jobb pozíciókért, nehéz ilyen körülmények között tiszta kört összerakni.

Hamilton kezdi meg az első gyors kört, mögötte érkezik Pic, majd a Lotusok és Rosberg is.

Mindenki az átmeneti esőgumikon megy ki az első mért körökre.

Kezdetét veszi a Q1, Hamilton vezeti fel a mezőnyt.

Hamarosan kezdetét veszi a szezon utolsó időmérő edzése, ami egyben Mark Webber és a V8-as motorok utolsó kvalifikációja is egyben. Az esős szabadedzések alapján Rosbergnek jó esélye lehet a pole pozíció megszerzésére, azonban a vizes pályán könnyen borulhat a papírforma.

Utolsó fordulójához érkezett a 2013-as Formula 1-es világbajnoki sorozat, amit rendhagyó módon Brazíliában, a legendás Interlagos-i pályán rendeznek.

A bajnokság lényegi kérdése már futamokkal korábban eldőlt: Sebastian Vettel és a Red Bull elsöprő fölénnyel zsebelte be az egyéni- és csapatbajnoki címeket. Fernando Alonso az előző futamon biztosította be második helyét a pontversenyben, a harmadik helyért még Lewis Hamilton és Mark Webber áll harcban egymással, miután az utolsó két futamot kihagyó Kimi Räikkönen már nem gyarapítja pontjainak számát. A konstruktőri pontversenyben még komoly csata dúl a második, harmadik és negyedik helyen a Mercedes, a Ferrari és a Lotus között, bár látván a Ferrari formahanyatlását az év utolsó harmadára a Mercedes bizakodó lehet 15 pontos előnyük birtokában.

Az idei Brazil Nagydíj sokak számára az utolsó lesz a száguldó cirkuszban. Mark Webber 12 év után búcsúzik a Formula-1 mezőnyétől, és a Porsche Le Mans, illetve WEC programjában folytatja pályafutását. A nagyszerű ausztrál pilóta 2002-ben, hazai pályán mutatkozott be, ahol örökre bevéste magát a rajongók emlékezetébe: a harmatgyenge Minardival az ötödik helyen intették le Webbert, aki még azt is kiérdemelte ezzel a teljesítménnyel, hogy később a dobogón ünnepeljen Paul Stoddart csapatfőnökkel a hazai közönség előtt. Remek bemutatkozó évének köszönhetően a következő két évet a gyári Jaguar istállónál töltötte. A csapat nem tudott versenyképes autót adni Webber alá, aki ennek ellenére rendszeresen megcsillogtatta kivételes tehetségét, például a 2004-es Maláj Nagydíjon, ahol az első sorba kvalifikált Michael Schumacher mögé. 2005-ben aztán úgy nézett ki, hogy Mark esélyt kap arra, hogy a legjobbak között legyen, amikor a Renault ajánlatát is elutasítva a Williams-BMW-hez szerződött. Míg a Renault a következő két évben bajnoki címet szerzett, addig a Williams csak küszködött, Webber csak ritkán tudott jó eredményeket elérni, legjobb helyezését 2005-ben szerezte Monacoban, amikor is először állhatott fel a dobogóra a harmadik helyen. Ráadásul a 2006-ban beköszöntő V8-as éra sem hozott változást, amikor a megbízhatatlan Cosworth motor húzta keresztül a csapat számításait. Mark továbbállt, és 2007-ben átigazolt jelenlegi munkaadójához, ahol akkor már Adrian Newey is tevékenykedett. Az első két évben a csapat a középmezőnyben vitézkedett, Webber egy harmadik helyet tudott felmutatni 2007-ből, majd egy negyediket 2008-ból. Első évében a csapatnál a Japán Nagydíjon a győzelemért is harcban volt, amikor a biztonsági autó mögött mostani csapattársa, Sebastian Vettel ütötte ki a második helyről. Kettejük kapcsolatát ez az incidens nagyban megalapozta. 2009-ben aztán jött az áttörés, a szabályváltoztatásoknak és Newey zsenialitásának köszönhetően a csapat már az élmezőnyben találta magát és a Brawn GP mögött a második helyen fejezte be a bajnokságot. Webber karrierje során először kapott olyan gépet, amivel a győzelemért mehetett, az áttörés pedig a Nürburgringen következett be: Mark életében először megszerezte a pole pozíciót, majd az egész versenyen dominálva megszerezte első futamgyőzelmét is. A szezonban még egy győzelmet szerzett Brazíliában, amivel a bajnokság negyedik helyén végzett. A következő évben a Red Bull bajnokesélyes autót épített Webberék alá, és az ausztrál négy győzelmével és számos dobogós helyezésével az utolsó futamig versenyben volt a bajnoki címért. Abu-Dhabiban azonban nem tudott élni a lehetőséggel, végül csak harmadik lett, míg Vettel megszerezte első világbajnoki címét. Webbernek ez volt a legjobb esélye arra, hogy világbajnok legyen, a következő években már háttérbe szorult Vettel mögött, és kimondatlanul is a csapat második számú versenyzője lett. 2011-ben megnyerte a szezonzáró Brazil nagydíjat, és ismét harmadik lett az összetettben. 2012-ben remekül kezdődött számára az év: A Monaco-i és a Brit Nagydíjat is megnyerve a bajnoki címért is versenyben volt, azonban formája visszaesett az év második felére, és csak a hatodik helyen fejezte be a bajnokságot. Idén a Brit Nagydíj előtt bejelentette visszavonulását a Formula-1-ből, többnyire motivációs problémák és a jelenlegi F1-et körbeölelő negatívumok miatt. Ezzel a mezőny egyik legszínesebb és legtehetségesebb alakja távozik a száguldó cirkuszból.

Brazíliában hallhatjuk utoljára a V8-as erőforrásokat is, amiket jövőre 1,6-os V6 turbók váltanak, sokakban aggodalmakat keltve a hangélmény tekintetében. Mindenesetre még egyszer hallhatjuk a V8-as muzsikaszót, mielőtt lezárulna a 2006 óta tartó éra.

Felipe Massa a búcsúversenyére készül a Ferrarival, miután bejelentették, hogy két éves szerződést írt alá a Williams istállóval, ahol Maldonadot váltja. A brazil speciális sisakfestéssel készült hazai versenyére.

Üdvözöljük on-line oldalunkon. A verseny 17:00 - kor kezdődik.