A versenyben a 7-es számú Toyotával vezet Wurz, mögötte másfél perccel Fassler a 2-es Audival, majd újabb kb másfél perccel mögötte Gené az 1-es Audival.
Jól áll még a 20-as Porsche Webberrel, negyedik, majd az ötödik helyen a másik Porsche jócskán lemaradva, a 14-es számú.
Most megköszönöm figyelmüket, találkozzunk reggel 8-kor a vasárnapi Le Mans közvetítésnél újra élőben!
----

Kedves Le Mans kedvelők, most egy 7-8 órára szüneteltetjük közvetítésünket, folytatás vasárnap reggel kb 8 órától ugyanitt az onlajnokon!

Lapierre a 12. helyen, most az Olivier Pla vezette Morgan Nissan van célkeresztben, már nincs 2 perc hátrányuk velük szemben.

Az 52-es számú Ferrari visszatér a pályára egy 27 perces szerelési munkát követően. Griffin vezeti az autót.

Heidfeldék 47 mp-el előzik meg a 35-ös számú Ligier Nissant, jól kicentizték a szerelést.

Gené is egy körön belül tartja az 1-es Audit, 2:58 a hátránya az élen álló 7-es Toyotával, Wurz-cal szemben.

Wurz a hosszú kiállás után sem lassú, 1:35,5 előnnyel vezet Fassler előtt. A Toyota egyelőre nagyon gyors és megbízható.

Már több, mint 7 perce szerelik a Rebelliont, az eddig hibátlanul futó 12-es autó tehát bajba került.

Természetesen nem adják még fel a küzdelmet, de ezzel máris 2 körrel vannak a Porsche mögött, lassan már a Ligier is veszélyes lesz rájuk, 1,5 körrel van mögöttük.

Két kört veszített a 8-as Toyota, összetettben a 13. helyre estek vissza Lapierre-ék, de a 7. hely továbbra is elérhető – igaz, ahhoz jó alaposan nyomni kell, de még mindig 15 óra hátra van.

Visszatért a pályára a 8-as Toyota, ez most nem volt hosszú szerelés, szerencsére.

Az ötödik helyért élesedik a harc, már csak 5,4 mp a Porsche hátránya, körönként 4-5 mp-cel gyorsabb a 14-es Porsche, ezért vélhetően legkésőbb a következő körben megtörténik a helycsere.

Természetesen a levegő is folyamatosan hűl és az aszfalt is. A levegő már csak 18,5 fokos, az aszfalt kerek 20 fokos.

Nakajima már 8 tized híján 2 perccel vezet a Toyotával a 2-es Audi előtt, még az 1-es Audi is körön belül van, 3:15 a hátránya.

És akkor az a furcsa helyzet áll majd elő, hogy a 15-20 perces időveszteség ellenére a 20-as Porsche a 4. helyen, a 14-es pedig az 5. helyen lesz egymás mögött, igaz, majdnem négy kör különbséggel.

Dumas nagyon nyomja neki és ezek szerint a Porsche is jól fut, már csak 14 mp van kettejük között, még maximum 3 kör és elkapja, meglesz az 5. hely a 14-es Porschénak.

Dumas már csak 30 mp-re a Rebelliontól, elég lesz 20-30 perc is, hogy utolérje, nem kell egy óra sem.

Nakajima már a 114. körét kezdi meg.

Dumas a 14-es Porschéval tovább zárkózik az 5. helyezett Bechére a Rebellion pilótájára. Már csak 45 mp a különbség. Egy órán belül utoléri ebben az ütemben.

Fassler 1:50-re van Nakajima mögött, szinte semmit sem változik a különbség már 30-40 perce.

Közeledik Dumas a 14-es számú Porschéval az 5. helyezett Rebellionhoz, Beche-hez. Már csak bő 1,5 perc van köztük, kb 2 órája még 2 kör volt.

Besötétedett, szinte semmi természetes fény nincs már a pályán, innentől nagyjából 6-6,5 órán át jön a sötét időszak.

Nakajima már a 108. körénél tart.

Webber kint volt tankolni, csak üzemanyagért jött, aztán folytatja is a versenyt, kerékcsere nem volt.

Nakajima előnye 1 perc 47 mp, minimális mértékben közelebb jött tehát Fassler a 2-es Audival, de gyakorlatilag stagnál.

Anthony Davidson vezetésével a 15 percig szerelés alatt álló 8-as Toyota már a 9. helyre jött fel, szépen zárkóznak fel! 8 kör a hátrányuk az elsőtől, de a 7. hely nincs messze már.

Az élen álló Toyota már 1445 km-t tett meg!

A 97-es Aston Martin átvette a vezetést a GT Pro kategóriában. Turner a volánnál.

Gené még azonos körben az első helyezettel, 3 perc 8 mp a hátránya!

Nakajima előnye 1 perc 57 mp Fasslerrel szemben, jobban jött ki a biztonsági autós szakaszból a 7-es Toyota!

Jó kis csata a 74-es Corvette és a 97-es Aston Martin között. Összetettben sem állnak rosszul, 18-19. helyen futnak.

A 7. helyen álló 35-ös számú Ligier Nissannál tankolnak éppen. Közben elkezdett drasztikusan sötétedni a pályán, már égnek a lámpák a depóban, még fél óra és nagyjából teljesen sötét lesz.

Nakajima vezet a 7-es Toyotával, Fassler és Gené következnek a 2-es és 1-es Audival. A negyedik Webber már körhátrányban van a Porschéval.

Mindössze 55 másodperc választja el egymástól az első négy helyezettet az LMP2-es kategóriában!
Vezet a 35-ös, majd következik a 46-os, 34-es, 36-os autó!

Pilótacsere az 1-es Audinál. Di Grassi helyett Marc Gené folytatja.

Mark Webbernek nincsenek gondjai, folyamatosan és gyorsan halad már 3 kör óta, amióta beült az autóba.

Vissza tud menni a depóba a Porsche 911, de rengeteg időt veszít, mert még az első szektorban kapta a defektet.

Ezzel a boxkiállással és a korábbi hibával és a kb 40-60 mp-es pálya szélén álldogálással Webber körhátrányban folytatja. De legalább folytatja!

Bejön a Porsche a boxba, vélhetően beviszik a garázsba szerelni.

Már 46,7 mp-cel vezet Kazuki Nakajima, egyértelműen gyorsabb most a 7-es Toyota, mint a 2-es Audi.

Nakajima pedig a 89. körét kezdte meg az élen.

Az utóbbi körben forgalomba kerülhetett a 2-es Audi, mert jelentősen megnőtt a hátránya, 42 másodperc fölé a 7-es Toyota mögött.

Jócskán hozott a 2-es Audi a 7-es Toyotán az első helyért vívott harcban, igaz, ez a jóval hosszabb boxkiállásnak is köszönhető, Nakajimáéknál kereket is cseréltek, Tréluyer-nél csak tankolás volt. 33 mp a különbség az első két helyezett között, további egy perccel mögöttük a 20-as Porsche.

A 14-es Porschéba érkezett Dumas, tovább közeledtek a 12-es Rebellionra, még éjfél előtt utolérhetik.
A 8-as Toyotában is vezetőcsere történt a legutóbbi kiállásnál, Anthony Davidson vette át a kormányt. A 16. helyen állnak.

Az élen maradt a 7-es Toyota, ha minden igaz, de még nincs hivatalos megerősítés.

A 2-es Audi, Tréluyer érkezik a depóba tankolásra.

Tankolt a 20-as Porsche, továbbra is Hartley a kormánynál, de most csak a 4. helyen. Átvette a 3. helyet az 1-es Audi.

A 20-as Porsche 708 kilométert tett meg az első kerékcseréjéig egy szett gumin, a Michelin igen jó abroncsokat gyárt az utóbbi években az LM szériához.

Nagyon éles szögben tűz már a nap a versenyzők szemébe a pálya bizonyos részein, nagyjából 1 óra és lemegy a nap Franciaországban is.

Már 59,1 mp a 7-es Toyota előnye az élen, lassacskán kúszik felfelé a különbség.

Stabilizálta a 6. helyét a 14-es Porsche Liebbel a volánnál. Két körrel van lemaradva a Nicolas Prost vezette 12-es Rebellion Toyotától. Prosték még elkaphatók ebben az ütemben nagyjából 2-3 óra múlva, de vélhetően utána megakad az előretörés, mivel Di Grassival szemben 4 kör a hátrány, az élen álló Sarrazin mögött pedig 5.

A 19. helyen van jelenleg 9 kör hátránnyal a 8-as számú, korábban hosszasan szerelt Toyota, Buemi vezeti éppen.

Továbbra is vezet a 7-es Toyota, megközelítőleg 1 perccel előzi meg a 2-es Audival Tréluyer-t, a 20-as Porsche pedig további 27 mp-cel hátrébb a 3. helyen.

A 20-as számú Porschéval Hartley vibrációra panaszkodik a rádión.

A 8-as Toyota megtette a boxkiállását, míg a 2-es Audi is éppen most jött ki.

Hamarosan a 70. kört kezdi meg majd az élen álló 7-es Toyota, de most úgy tűnik, éppen boxkiállásra készül.

A 24 órás autóversenyek varázsa. Chandhok 2 órás szerelés (!) után visszatért a pályára a 48-as számú Oreca Nissannal.

Az 52-es Ferrari Parentével a volán mögött újra harcba száll, vissza tudnak jönni, igaz, komoly hátrányt szedtek össze.

Hartleynak azért kellett ennyire korán tankolnia ezúttal az eddig nagyon jól fogyasztó Porschéval, mert lassú defektet szenvedett és kereket kellett cserélnie.

Közben a GT Pro kategóriában egy remek csata végén Bruno Senna az Aston Martinnal két Porsche 911-en is átrágta magát és a kategória 3. helyére lépett előre! Élen ott egy Chevrolet Corvette.

Sarrazin már a 66. körét kezdte meg, 47 mp az előnye Tréluyer-vel szemben.

Törölgethetjük a szemünket, jól látunk, a 14-es Porsche már a 6. helyre jött fel! 5 kör a hátránya jó 3 órája, de egyre inkább kúszik felfelé Lieb. A jelek szerint a szerelés óta az autó tökéletesen működik.

Hartley tankol, a 2-es Audi lesz időlegesen a 2.

Sarrazin előnye már 10 másodperc fölé nőtt, de még a 4. helyen álló 1-es Audi hátránya is csak 1 perc 40 mp, fél kör mindössze 4,5 óra versenyt követően.

Brundle ismét Frey előtt, jó kis csata a 6. helyért, megint a brit van előrébb a Ligier Nissannal.

Úgy tűnik, az 52-es Ferrari nem esik ki végül, nagyon lassú tempóban a box felé halad.

Az élen álló 7-es Toyota stabilizálta az előnyét, 8,7 mp a második helyezett 20-as Porsche előtt.

Újra megnőtt a különbség, közel 8 mp a Toyota előnye a Porsche előtt.

Jelentősen közelebb került most a vezető Sarrazinhez Hartley, szinte lefelezte a különbséget.

Helyreállt tehát a világ rendje, a boxmunkák után is vezet a 7-es Toyota, ahogy az első 2 órában szinte végig ők vezettek.

Jön a 7-es Toyota az első helyről, újra a 20-as Porsche lesz majd az élen a boxkiállás után.

A 4. helyen álló Lucas Di Grassi jött be tankolni, már megy is ki. Nem volt pilótacsere, sem kerékcsere.

Sarrazin most gyorsabb, 10 mp már csak a hátránya a vezető Hartleyval szemben!

Sarrazin egy picit leharapott a hátrányból, 19 mp-re van a Porsche mögött, a 3. helyezett Audi pedig Tréluyer-vel 53 mp hátránnyal áll.

Chandhok autóját továbbra is szerelik a garázsban. Nem adják fel, de rengeteg kör hátrányuk lesz.

A Toyoták és az Audik már eggyel többször voltak a boxban tankolni, de a Porsche fogyasztása egyelőre igazán remek! Újoncként vezetik a versenyt, közel 4 órányi versenyzés után.

Akkor nézzük meg, hogy állnak Fabien Barthezék. Az 58-as számú Ferrarival, Pons vezeti az autót, jelenleg a 41. helyen tanyáznak, gond nélkül futnak szerencsére. Barthez, a híres válogatott kapus egyelőre nem ült az autóban, de gondolom, hamarosan az is bekövetkezik.

Lieb feljött a 13. helyre a 14-es Porschéval, de még mindig öt kör a hátránya.

A GT Am. kategóriában egy Aston Martin vezet, kis részsiker, eddig nem ment túl jól nekik.

Növelni tudta az előnyét Hartley Sarrazinnel szemben, már 21 mp.

Sarrazin is járt a depóban éppen a 7-es Toyotával, slick gumit kapott, tehát záros határidőn belül nem készül esőre a Toyota. Hartley a 2. helyen a Porsche Hybriddel, Tréluyer a 3. az Audival.

Továbbra is szerelik már jó ideje a Chandhok-féle 48-as számú Oreca Nissant. Már 14 kör a hátrányuk, a karambol előtt a 8. helyen álltak, nagyon jó helyen. Most a 48., utolsó helyre hozza a számítógép őket.

A Toyota rádióüzenetéből az derül ki, hogy újabb esőt várnak, méghozzá nem is sokára.

Versenyzőcsere a 14-es Porschénál, innentől Marc Lieb vezeti az autót.

A 14-es Porsche is szervizel. Korábban egy hosszabb javításnál negyed órát vesztegelt a boxban, de megoldották a gondot. Jelenleg a 15. helyen van.

A 13-as számú Rebellionnak, Kraihamernek kinyílt az ajtaja egy időre, nem lett gond, de bejött a depóba, vélhetően ezért.

A pálya nagy részén máris száraz íven mehetnek a pilóták, a felszáradás gyorsabb, mint gondoltam.

Visszatért a versenybe az előbb kicsúszott Ligier.

Nagyjából stabilizálta a különbséget Bernhard, újra 8,9-re növelte az előnyét a Porschéval. A második szektorban ez 8.3-ra csökken, de ezek általában lekörözés miatt nőnek, illetve csökkennek.

Alaposan lehűlt az aszfalt. A levegő nem nagyon, 22 fokos, de az aszfalt 42-ről 25 fokosra csökkent.

Sarrazi ismét közeledik Bernhardra, 6,6 mp-ra csökkenti a különbséget.

A pálya még erősen nedves, de már süt a nap, 15-20 perc alatt fel fog így száradni.

Egyelőre nem tud közeledni az Audi a vezető kettősre, továbbra is 1 perc 3 mp a hátrányuk.

Klien és a Morgan Judd már a 8. helyre jött fel.

Megtorpant a Toyota lendülete, most egy szektor alatt négy másodpercet kapott a Porschétól és 9 mp-re nőtt a korábban folyamatosan csökkenő különbség.

Lassan három órája köröznek, a sorrend pedig Porsche, Toyota, Audi. Semmi sem dőlt el! Az Audi hátránya ugyan komolyabb, egy perces, de ez egy 24 órás verseny első harmadában szinte semmi. Ráadásul az Audi az egyetlen márka, amelyik még két csapattal van jelen az első 5 helyen.

Közeledik a Toyota a Porschéra, már csak 6 mp körüli a hátránya a japán csapatnak.

A Porsche előnye jelenleg Sarrazin előtt 8,9 mp!

Úgy tűnik, téves volt az információ, nem Nakajima ült be a 7-es Toyotába, hanem Stephane Sarrazin. De csak a második helyen haladnak jelenleg, hiába volt több perces előnyük. A Porsche vezet!

Most kaptak zöldet Nakajima és a mögötte álló GT autó, lehet, hogy már nem is a 7-es Toyota vezet. De nem ám!

Lotterer kap üzemanyagot, és egyben vezetőcsere is történik, Tréluyer ül a volán mögé. Kerékcserét is végeznek az autón.

A 34-es számú Oreca Judd ugrott a legnagyobbat előre a rajthelyéhez képest, tizenkettőt, jelenleg hatodikok!

Christian Klien a 43-as számú Morgan Juddban, egy újabb volt forma 1-es pilóta – a 10. helyre jöttek fel!

Wurz előnye Lotterer előtt közel 1,5 perc, Bernhard pedig további 21 mp-cel van a második helyezett Audi mögött.

Az 1-es Audi összeállítása Tom Kristensen, Lucas Di Grassi és Marc Gené. Eredetileg Loic Duval ült az autóban, de a horrorbalesetét követően nem tud részt venni a versenyen, Marc Gené ugrott be helyette.

Nicolas Prost tankol éppen, egyelőre megőrzi az 5. helyét, nagyon jó helyen a 12-es számú Rebellion Toyota.

Az LMP2-es kategória negyedik helyéért két Ligier-Nissan vív komoly harcot. Alex Brundle előzni próbál a külső íven és végül sikerül is!

A célegyenesben ismét erős napsütés, valóban változékony az idő.

Több, mint fél óra SC mögött autózás után tehát újra meglódulnak versenytempóban. Félig vizes, félig száraz a pálya, Wurz pedig pokoli nagy előnyt autózik ki azonnal!

Ismét esőcseppek a célegyenesben, úgy tűnik, bejött a korábbi jóslat.

Bonanomi mérgesen mozgolódik az autójában, az Audi egyelőre nem mozdul a szalagkorlát mellől.

Meg nem erősített információk szerint a 81-es rajtszámú Sam Bird Ferrarija okozta a balesetet, de ez egyelőre nem hivatalos hír.

Elmozdult a helyéről Lapierre a 8-as Toyotával, Bonanomié egyelőre nem indul. De a 8-as Toyota is egyelőre csak keresztben tudott megmoccanni.

Annyira fekete felhő érkezett a pálya fölé, mintha 9 óra után lennénk.

A célegyenesben áll a víz, annyira esik, de innen pont nem látni, hogy cserélnek-e gumit a Porschén.

Most érkezik ki a 20-as Porsche tankolni. Vajon cserélnek-e kereket?

Tipikus Le Mans-i időjárás, a pálya egyik felén süt a nap, a másik felén ömlik az eső. Óvatosnak kell lenniük a pilótáknak.

Jó alaposan le is lassítottak a fiúk, a pálya azon szakaszán nagyon kell vigyázni a slick gumikkal, a pálya felső részén hatalmas az eső, főleg az első hosszú egyenesben. A Mulsanne kanyarban pedig teljesen száraz a pálya és süt a nap, ez nem semmi!!

A Porsche-Audi párharc mögé érkezett vissza, tehát nem tudott előzni a boxmunkák során a Toyota 8-as számú autója.

38 másodperccel vezet Wurz az élen, Lotterer a második az Audival, harmadik a 8-as Toyota, de éppen most szervizelt, hamarosan megtudjuk, hova érkezik vissza.

Az imént tankolt Bonanomi 1,5 mp-re van a 20-as Porsche mögött, amelyik ugyan még nem tankolt másodszor, de egy jó csata van kialakulóban itt is.

Wurz már a 24. körébe lépett, innentől várható újra egyre több tankolás. Közben a pálya környékén sötét felhők gyülekeznek, de egyelőre nem összefüggő.

Megszakad a szép csata egyelőre, Bonanomi bejön a depóba tankolásra.

Egyelőre nincs további információ az esetleges büntetéssel kapcsolatban, de felmentő ítéletet sem írtak ki nekünk a hivatalos oldalon sem.

Lotterer megelőzte a másik Audit, most megint a 2-es számú áll jobban, második. Lapierre pedig a Toyotával centikre mögöttük.

Tankolás az 1-es számú Audinál, Tom Kristensen kap naftát, kereket nem cserélnek most sem.

Ismét teljesen összejöttek a második helyért való harcban! Marco Bonanomi, Andre Lotterer és Nicolas Lapierre. Jelenleg Lapierre tűnik a legggyorsabbnak ebből a trióból a Toyotával.

A maradék hat nagy mögött a hetedik helyen Nick Heidfeld Rebellion Toyotája tartja magát stabilan, jó alaposan veri egyelőre csapattársát, Bellicchit. Heidfeld hamarosan megkaphatja az első körét az élen álló Wurztól.

Ebben a pillanatban beléptünk a második órába, egy órája köröznek a versenyzők.

Wurz továbbra is vezet a 7-es Toyotával, előnye már 36 mp-re nőtt Lotterer Audija előtt.

Szerencsére jól és gyorsan megy most a 14-es számú Porsche. A hátránya 5 kör az élen állókkal szemben.

Rendkívül izgalmas eddig a verseny, olyan, mint egy sprintfutam. Most szerencséje volt Lotterernek, mert mögötte kissé beragadt egy lekörözésnél Lapierre, de máris újra felzárkózott. Remek csata!

Nagy harcban közben az 5. helyért a címvédő Kristensen és a 20-as számú Porsche. Fél mp csak köztük.

Már 14 perce szerelik a 14-es számú Porschét, de úgy tűnik, éppen most tud újraindulni.

Wurz az élen, mögötte Lotterer nagyjából 27 mp hátránnyal, majd Lapierre. A 8-as Toyota éppen üldözi Lotterert, vissza akarja venni a 2. helyet az Auditól Lapierre!

A Porschénak injektor gondja van, a befecskendező rendszer ment tönkre Jani autójában, de természetesen nem adják fel.

A jelek szerint Kristensen és Bonanoni már korábban megjárták a boxot és Lapierre is. Bernhard is szervizel éppen a maradék Porschéval.

Jönnek is. Éppen Wurz jön ki tankolni, kereket nem cserélnek. Már megy is tovább, ez gyors volt!

A 12. körbe léptek az élen állók, ez már az a szakasz, amikor lassacskán számítani kell arra, hogy jönnek a tankolások az LMP1-es kocsiknál.

Ezért van az, hogy szinte csak egy irányadó az időmérő edzés, a Porsche nagyon erős volt, de már a verseny első fél órájában egy hatalmas műszaki hiba és egy visszaesés a mérlegük. A jobbik Porsche az 5. helyen halad, a műszaki hibás pedig már most több kör hátrányban van és továbbra is a garázsban áll.

Továbbra is szerelnek a Porschénál, időközben pedig az eredmények tanúsága szerint 25 mp-cel vezet már az élen Wurz, de Lotterer felhozta az Audit már a második helyre, a 8-as Toyotával Lapierre a 3. helyen.

Be tudott jönni szerencsére a 14-es Porsche, betolták a garázsba szerelni. Nagy hátrányt szedett már most is össze, de a fő cél, hogy célba érjen!

A GT Pro kategóriában közben egy csemege az első helyért! Gianmaria Bruni és Jan Magnussen fél mp különbséggel az első helyért.

Rendkívül kellemes időben körözhetnek jelenleg, 24 fok a levegő hőmérséklete, az aszfalt a legmelegebb ponton 42 fokos. Gyenge szél, az sem gond. Még bő 23 és fél óra hátra a versenyből!

Ötvenketten köröznek ebben a pillanatban (de még Salo is visszatérhet a szerelés után), az utolsó helyen a 62-es rajtszámú Ferrari áll Mallegollal.

Ezzel egy színfoltot sajnos kivehetünk a követendő listáról. A számítógép szerint a 27-es rajtszámú Oreca Nissannal Mika Salonak is gondjai vannak, A harmadik kör végén a depóba hajtott és azóta is szerelik a kocsit. Remélhetőleg vissza tud majd térni a pályára.

Valójában a nyíl autó már a hatodik körében megállt, a többiek már a nyolcadikban járnak azóta. Nem volt egyébként még körhátrányban, nem ment lassan a kocsi, csak sajnos nem túl sokáig.

A "nyíl autó", a 0-ás rajtszámú Nissan Zeod a 26. helyen halad. 52 mp a hátrányuk.

GT Am kategóriás Porschékat köröznek le főként eddig.

Már a 7. körben járnak, de már jó 5-6 perce lekörözések zajlanak!

Lotterer végül újra előzni tudott és meg is lépett nagyjából 1,5 mp-cel, stabilizálta a 3. helyét. Hátránya azonban a vezető mögött már közel 10 mp. Jani mögött még mindig nagy a harc. Bonanomi és Kristensen is támadja a Porschét.

A két LMP1-es Porsche 3-4 másodperccel lassabb köröket fut jelenleg, mint a Toyoták és az Audik.

A csapatok elmondása alapján számítanak esőre még a mai napon, meglátjuk, mi lesz belőle. Mindenesetre igen komoly előzésekkel és csatákkal kezdődött a futam!

Stabilizálódott a különbség az élen, Wurz 2,1 mp előnnyel vezet Lapierre előtt (Toyota 7-es és 8-as autó), mögöttük a Jani vezette Porsche 6,7 mp hátránnyal jön, nyakán a két Audival a kettessel és a hármassal.

A 27. helyen halad, 1:06,4 hátránnyal 2,5 kör után a legkülönlegesebb autó, a nyíl formájú (a korábbi Delta Wingre nagyon hasonlító) Nissan ZEOD, 0-ás rajtszámmal. Jól tartja magát tehát egyelőre a nagyon keveset fogyasztó, javarészt elektromos hajtású hibridautó!

Egy szó a mezőny végéről. Az 54. azaz az utolsó helyen jelenleg a 62-es számú Ferrari, Mallegol halad, máris 1:20-as hátrányt szedett össze.

A 14-es Porsche, Jani mögé már két tizedre megérkezik Lotterer. A harmadik helyért folyik a harc, a két Toyota közben meglépett tőlük az élen.

A 20-as Porsche takarékosra veszi, már az 1-es Audi is elé került. Kristensen előzött tehát, a 9x-es bajnok.

Wurz nagyon keményen nyomja, komoly előnyt autózott ki máris, 2,5 mp előnyre tettek szert a 8-as Toyotával szemben, a 14-es Porsche Janival pedig a harmadik.

Lotterer előzte meg a 20-as Porschét, nagyon kemény jelenet volt! Közben megkezdték a 2. kört a pilóták.

Az állás:

1 7 WURZ A. TOYOTA TS 040 – HYBRID M 0
2 14 JANI N. PORSCHE 919 – HYBRID M 0 0.000
3 8 LAPIERRE N. TOYOTA TS 040 – HYBRID M 0 0.000
4 20 BERNHARD T. PORSCHE 919 – HYBRID M 0 0.000
5 3 BONANOMI M. AUDI R18 E-TRON QUATTRO M 0 0.000
6 2 LOTTERER A. AUDI R18 E-TRON QUATTRO M 0 0.000
7 1 KRISTENSEN T. AUDI R18 E-TRON QUATTRO M 0 0.000
8 12 HEIDFELD N. REBELLION TOYOTA R-ONE M 0 0.000

A Porsche tempója remek, de nem mentek igazán hosszú távokat, a megbízhatósággal lehet bajuk, nem is igazán a sebességgel. A Toyota azonban valóban komoly esélyes. Az Audi pedig a megbízhatóságára építhet és arra, hogy a reggeli bemelegítésen nagyon közel kerültek a Toyotához, 1 századra!

Nagyjából 15 órakor szelik majd át a rajt-cél vonalat a versenyzők, onnantól 24 órán keresztül indul a verseny. És valóban Alonso indítja el az idei futamot!

Már a felvezető körben a pilóták – ha jól láttam, Fernando Alonso indítja majd útjára a viadalt a francia zászlóval a célegyenesben.

Változékony az idő Le Mans-ban, fél órával a rajt előtt. Süt a nap, de a pálya környékén jócskán felhős az ég, bezavarhat adott esetben némi eső is.

Ha valaki kiszúrta az 58-as rajtszámú GT Amatőr kategóriás Ferrari autóban Fabien Barthez nevét, ne lepődjön meg. Valóban a legendás, francia válogatott kapus, Barthez az, aki autóversenyzésre adta a fejét és indul az idei Le Mans-i 24 óráson! Még egy érdekes név, akit érdemes lesz követnünk az egy napos viadal során!

Szombaton kezdetét veszi a hosszútávú autóversenyzés idei legfontosabb két napos programja, a Le Mans-i 24 órás autóverseny.

1923-ban kezdődött a történelme ennek a nagy hagyományokkal rendelkező futamnak, amit minden évben megrendeznek (kivéve a világháborús esztendőket).

A legnagyobb érdeklődés természetesen az LMP1-es kategóriás autókat övezi. Idén három gyártó indít csapatokat gyári szinten: Az Audi, a Toyota és a most belépett Porsche, amelyik márka szereplését különös figyelem kíséri. (A tavaly az F1-től visszavonult Mark Webber is ezt a márkát erősíti idéntől.)





Az edzések alapján úgy tűnik, nyers erőben a Toyota és Porsche közel azonos gyorsaságú, remekül sikerült a felkészülésük is. Kissé megléptek az Auditól egy körös tempóban, de tudjuk már régóta, hogy a 24 órás autóversenyzésben nem minden a gyors köridő, azt tartósan is kell tudni tartani, az autónak pedig nagyon megbízhatónak kell lennie hosszú távon.

Számos egykori Forma 1-es pilóta erősíti az idei Le Mans mezőnyt, íme a névsor:
Marc Gené, Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sebastien Buemi, Nick Heidfeld, Mark Webber, Mika Salo, Karum Chandhok, Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella, Shinji Nakano, Olivier Beretta, Jan Magnussen, Bruno Senna, Pedro Lamy.
Szép kis névsor, már ezért is érdemes nézni az idei 24 órást is.

A szerdai szabadedzésen egy rendkívül súlyos baleset borzolta a kedélyeket, az 1-es számú Audival Loic Duval egy igazi horror-karambolt szenvedett, autója felrepült egy kanyarban, a levegőben megperdült többször is és egyenesen a kerítésnek és a betonfalnak csapódott. Az autó gyakorlatilag apró darabjaira tört, elképesztően ijesztő látvány volt, de szerencsére Duvalnak szinte haja szála sem görbült! Indulása azonban a lehetséges agyrázkódás miatt egyelőre erősen kérdéses (az előzetes rajtlistán jelenleg nem is szerepel a neve). Ehhez kapcsolódó hír, hogy egy karambol miatt annyira összetört tegnap a 99-es számú Aston Martin, hogy nem is tudják már újjáépíteni, visszavonták a rajtlistáról a 99-es számú autót. Véget ért a versenyük, mielőtt elkezdődött volna.

A rajtsorrend:

1. 7-es számú Toyota
2. 14-es számú Porsche
3. 8-as számú Toyota
4. 20-as számú Porsche
5. 3-as számú Audi
6. 2-es számú Audi

Nagy csatára van kilátás, jó eséllyel csak vasárnap délután fog eldőlni a győzelem sorsa, a Toyota nagyon sokat fejlődött tavaly óta, az Audi rendre megbízható, a Porsche pedig első éves létére meglepően gyors!

A rajt szombaton 15 órakor lesz, tartsanak velünk rendszeres bejelentkezéseinknél szombaton nagyjából éjfélig, majd vasárnap kb reggel 8 órától újra jelentkezünk rendszeresen!
----

Üdvözöljük on-line oldalunkon. A verseny 15:00 - kor kezdődik.