Az edzés letelik, a megkezdett köröket még be lehet fejezni.

Megúszta a mezőny eső nélkül, Kobayashi kivételével mindenki teljesíteni tudta a versenyszimulációját.

Räikkönen alig tudja kordában tartani Ferrariját a nyolcas és kilences kanyarnál, vissza tud térni a bukótérből.

Hamilton befejezte mára, 37 kört teljesített a 2008-as világbajnok. Rosberg még kint a pályán, ő a legaktívabb, már a 48. körénél jár.

A Mercedesek érinthetetlenek a hosszú, megtankolt etapokon is, mögöttük a McLarenek, a Williamsek és a Ferrarik nagyjából megegyező tempót futnak.

Ericsson nem tudja bevenni a kettes kanyart, könnyen lehet, hogy az ő Caterhamjével is problémák vannak.

Bottas hasonló köröket produkál, mint Button. Mindketten 26 körös lágy Pirelliken 1:14-es köröket hoznak.

A McLarenek versenytempója is ígéretes, különösképpen Button köridejei figyelemre méltóak.

Alonso fékezi el magát a kettes kanyarnál az egyik Sauber mögött.

Grosjean ismét a bukótérben a nyolcas kanyar kijáratánál.

Az edzés végére a szél is felerősödött, Ricciardo jelezte is a csapatnak.

Button és Ericsson már a 33 körnél járnak, ők eddig a legaktívabbak.

Hamilton többször is elfékezi magát a szuper-lágyakon, be is hívják a boxba, ennek a szettnek ennyi volt.

A Mercedesek versenytempó tekintetében is kiemelkedőek, bár az üzemanyag-terhelést nem ismerjük, de Hamilton majd másfél másodpercet ver a hasonló keveréken futó Massára.

Egyedül Maldonado, Bianchi és Kobayashi a boxban.

Közben már mindkét Force India a pályán.

Hamilton köridejei 1:13 elején ütik meg.

Enyhe zápor a pálya felett, a pálya viszont továbbra is száraz.

Közben mindkét Force India a boxban vesztegel, értékes időt veszítve ezzel. Keményen dolgoznak a szerelők az autókon.

Hamilton 1:12 végét célozza meg a megtankolt autóval, a szuper-lágy abroncsokon fut a brit.

A Mercedes hamar le szeretné tudni a versenyszimulációt, nehogy az esetleges eső félbeszakítsa azt.

Hamiltonék elkezdték a versenyszimulációt a két McLarenhez és a két Williamshez hasonlóan.

A kamerán pár esőcsepp is megjelenik a kettes kanyarnál, lehet az időjárás beleszól az edzés utolsó harmadába.

A két Mercedes vesz rajtgyakorlatot a boxutca végén.

Szinte mindenki a boxban, Button, Magnusse, Sutil, Bianchi és Kobayashi jelenleg a pályán.

Hülkenberg autójával már a délelőtti edzésen is problémák voltak, jelenlegi 17. helye is arra utal, hogy nem sikerült mindet megoldani.

Daniel Ricciardo 1:10.920-as ideje a nyolcadik helyre elegendő, Sutil 1:11.806-tal a tizenhatodik.

A második szabadedzés eddigi két legaktívabb pilótája Nico Rosberg és Daniil Kvyat, mindketten 21 kört teljesítettek.

Vettel közben javít a Red Bullal, 1:10.807-es ideje a hatodik helyre elég. Vergne 1:10.972-vel a kilencedik.

Grosjean ismét a pályán kívül, a kilences kanyarban csúszott le az ívről a francia.

Egyedül a két Mercedes tudott bemenni 1:10 alá, a harmadik helyen Alonso 1:10.470-es idővel áll.

Vettel nem javít az idején, marad a tizedik helyen.

Maldonado jön fel a tizennegyedik helyre 1:11.765-ös idővel.

Vettel kezdi meg gyors körét a szuper-lágyakon.

Bottas a negyedik 1:10.519-cel, Button a hatodik 1:10.813-mal.

Räikkönen a nyolcadik a másik Ferrarival, 1:10.974.

Massa 1:10.521-gyel a harmadik helyre jön fel, majd egy másodpercre Hamiltontól.

Rosberg hibázik egyet a kettes kanyarnál, ám így is átveszi a vezetést 1:10.399-es idővel.

Adrian Sutil is meglátogatja a bukóteret a nyolcas kanyarnál.

Érkeznek a Mercedesek is a lágyabb Pirelliken.

Kevin Magnussen a szuper-lágyakon az ötödik helyre jön fel, ideje 1:10.982.

Kobayashi javít az idején a Caterhammel, de 1:12.937-es idejével marad a 21. helyen.

Magnussen, Chilton, Sutil és Kobayashi a pályán.

A Lotusok kifejezetten instabilan viselkednek, mind Grosjean, mind Maldonado küzd az autóval.

Chilton is érkezik az opciós Pirelliken, fél tizeddel előzi meg csapattársát, ezzel átvéve tőle a tizenhatodik pozíciót.

Bianchi hét tizedet javít lágy gumis legjobbján, 1:12.279-es idővel a tizenhatodik helyre jön fel!

Közben Kvyat javít a Toro Rossoval, a tizedik helyen áll az orosz versenyző.

Bianchi teszi fel elsőként a szuper-lágy abroncsokat, már gyors körön a francia!

Button, Kvyat, Vergne és Sutil a pályán, a többiek a boxban.

Ricciardo faragja saját legjobb idejét 1:11.072-ig, de marad a hatodik helyen.

Rosberg is befejezi első etapját, a két Mercedes három tizeddel vezet a harmadik helyezett Bottas, és négy tizeddel a negyedik Alonso előtt.

Hamilton a boxba hajt, míg Rosberg tovább köröz, legutóbbi körével 39 ezredre közelíti meg csapattársát.

Vettel csapattársa mögé jön be a hetedik helyre.

Rosberg javít, 1:10.730-as idővel visszaveszi Bottastól a második pozíciót.

Ricciardo a hatodik, lemaradása Hamiltontól hét tizedmásodperc.

Közben Bottas 1:11.213-as ideje az ötödik pozícióig repíti a finn versenyzőt.

Sutil Sauberjét szedik szét a szerelők, a német versenyző már délelőtt is csak nyolc kört tudott megtenni.

Hamilton első próbálkozásra a tizedik, Massa 1:11.729-cel a hatodik.

Magnussen javít a McLarennel, 1:11.447-tel a negyedik helyig jön fel.

Rosberg fél tizeddel elmarad Alonsotól, a második helyre jön be a bajnoki éllovas.

Alonso 1:11.217-tel az élen!

Rosberg kezdi meg első éles körét Hamiltonnal együtt.

Hamilton, Rosberg és Alonso is kihajt a boxból, közben Grosjean és Maldonado is elméri a hármas kanyart.

Kimi Räikkönen két századdal megelőzi az oroszt, ezzel átveszi a vezetést.

Kvyat újabb gyors köre már a legjobb: 1:11.749.

Button áll az élre 1:11.914-cel, Kvyat mindössze fél tizeddel elmaradva a 2009-es bajnoktól a második helyre jön fel.

Grosjean veszi át a vezetést 1:13.131-es idővel, Vergne, Chilton és Sutil követi.

Az első edzésen nem sokat mutató Red Bullok még a boxban, ahogy a két Mercedes, a két Williams és a két Force India is.

Sutil 1:13.627-et fut, az állás: Sutil, Kobayashi, Chilton, Ericsson, Räikkönen, Button.

Chilton 1:14.355-nél tart, fél másodperccel elmaradva saját maga legjobb idejétől, amit még délelőtt futott.

Sutil áll az élre 1:15.718-cal.

Button és Räikkönen is a pályán.

Ericsson első mért köre 1:18.198.

Az első szabadedzést Rosberg 1:11.295-ös idővel nyerte a lágy abroncsokon.

Hamiltont kötik be a Mercedesébe, közben Ericsson, Chilton és Sutil a pályán.

Az első edzésen műszaki problémákkal küszködő Marcus Ericsson hajt ki először a pályára.

A levegő hőmérséklete 18 °C, a pályáé 28°C, a szél is felerősödött, az edzés viszont száraz körülmények között kezdődik.

Az első szabadedzésen a papírforma érvényesült, a két Mercedes különösebb erőfeszítés nélkül végzett az élen Fernando Alonso, Felipe Massa és Sergio Pérez előtt. Nico Rosberg annak ellenére is behúzta az első helyet, hogy az edzést idő előtt kellett befejeznie hűtésproblémának köszönhetően. Az első tíz helyen nyolcan Mercedes erőforrást használtak, a dominancia tehát Ausztriában is folytatódik. Sebastian Vettel kis híján autót tört, míg Adrian Sutil és Marcus Ericsson műszaki hibák miatt csak pár körre volt képes.



(Fotó: f1fanatic.co.uk)

Az első szabadedzés végeredménye:

1. Nico Rosberg 1:11.295 (19 kör)
2. Lewis Hamilton 1:11.435 +0.140 (32)
3. Fernando Alonso 1:11.606 +0.311 (23)
4. Felipe Massa 1:11.756 +0.461 (27)
5. Jenson Button 1:11.839 +0.544 (33)
6. Sergio Pérez 1:12.009 +0.714 (33)
7. Nico Hülkenberg 1:12.072 +0.777 (20)
8. Valtteri Bottas 1:12.114 +0.819 (21)
9. Kevin Magnussen 1:12.313 +1.018 (36)
10. Jean-Éric Vergne 1:12.364 +1.069 (30)
11. Kimi Räikkönen 1:12.365 +1.070 (21)
12. Daniil Kvyat 1:12.372 +1.077 (35)
13. Daniel Ricciardo 1:12.570 +1.275 (28)
14. Esteban Gutiérrez 1:12.984 +1.689 (29)
15. Sebastian Vettel 1:12.988 +1.693 (25)
16. Romain Grosjean 1:13.168 +1.959 (28)
17. Pastor Maldonado 1:13.642 +2.347 (27)
18. Jules Bianchi 1:13.738 +2.443 (26)
19. Max Chilton 1:13.857 +2.562 (28)
20. Kamui Kobayashi 1:14.611 +3.316 (24)
21. Adrian Sutil 1:14.691 +3.396 (9)
22. Marcus Ericsson 1:17.501 +6.206 (8)

Kanadában megszakadt a Mercedes első futam óta tartó győzelmi szériája, miután két Rosberg és négy Hamilton győzelmet követően a Gilles Villeneuve nevét viselő pályán Daniel Ricciardo életében először szelte át elsőként a célvonalat. A Red Bull örömét Sebastian Vettel harmadik helye fokozta, ám Christian Horner csapatvezető is elismerte, az Ezüst Nyilak meghibásodása nélkül nem lett volna esélyük a győzelemre. Ettől függetlenül a Red Bull Racing idei legjobb szereplését nyújtotta az előző fordulóban, ezt a lendületet pedig még fokozhatja a hazai pálya előnye is a hétvégén, ugyanakkor a pálya karakterisztikája és a tempókülönbség még így is jócskán a Mercedes oldalára billenti a mérleg nyelvét.



A Mercedesek dominanciája ugyan nem, de a hat futamos győzelmi sorozatuk megszakadt Kanadában. Mind Nico Rosberg, mind Lewis Hamilton autójában az energia-visszanyerő rendszer meghibásodása okozott teljesítménykiesést, valamint fékproblémákat, aminek köszönhetően a brit versenyző feladni kényszerült a versenyt. Az addig toronymagasan vezető Rosberg nagyjából 160 lóerőt veszítve is az utolsó körökig tartotta az első pozíciót, végül pedig a második helyen intette le a kockás zászló, ezzel nagyon fontos 18 pontot szerezve. A kanadai fiaskó ellenére a Mercedesek továbbra is toronymagasan vezetik az egyéni- és a konstruktőri pontversenyt, azonban Nico Rosberg előnye 22 pontosra nőtt csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben.



A Kanadára érkező, nagy fejlesztési csomag ellenére semmi sem változott a Ferrari háza táján, Fernando Alonso és Kimi Räikkönen továbbra is a vert mezőnyben harcol. A spanyolok kétszeres világbajnoki viszont az idei összes versenyen pontot szerzett, aminek hatására a bajnoki tabella negyedik helyén várja az osztrák fordulót. Alonso Kanadában a hatodik, míg Räikkönen a tizedik helyen végzett.



Az előző futamon negyedik helyet szerző Jenson Button bizakodóan várhatja a versenyt, a pálya karakterisztikája feküdhet a Mercedes erőforrást használó csapatoknak, ráadásul a McLaren komolyabb fejlesztésekkel érkezik a Red Bull Ringre.



Montrealban a győzelemre is esélyes volt Sergio Pérez a Force Indiával, ám a Felipe Massával történő utolsó körös ütközése miatt pont nélkül maradt a mexikói. Ráadásul Checo a versenyigazgatóságtól kapott öt rajthelyes büntetést hoz mágával Ausztriába, tehát komoly hendikeppel indul a hétvégén. Nico Hülkenberg kanadai ötödik helyével a csapat továbbra is tartja a konstruktőri bajnokság negyedik helyét a McLarennel szemben, a rendkívül gumikímélő VJM07-essel pedig ismét meglepetést okozhatnak a Vijay Mallya alakulata.



A Force Indiához hasonlóan a Williams is csalódottan távozott Kanadából, miután a Pérez-Massa baleset lenullázta a sokáig még futamgyőzelemre is esélyes brazil versenyét. Valtteri Bottas hetedik helye volt a szépségtapasz a két héttel ezelőtti versenyen, az akkori erős tempójukat könnyen átmenthetik erre a versenyhétvégére.



Jean-Éric Vergne végre többé-kevésbé problémamentes hétvégét teljesített Montrealban, aminek egy nyolcadik hely lett a jutalma, ezzel pedig a Toro Rosso megelőzte a Lotust a konstruktőri tabellán. Daniil Kvyat hajtáslánc hiba miatt feladni kényszerült a versenyt.



A Lotus pocsék versenyt futott Montrealban, mindkét versenyzőjük technikai hiba miatt feladni kényszerült a futamot. Ugyan a Renault már Kanadában maximális teljesítményt ígért partnereinek, és idei első győzelmüket is megszerezték a Red Bull jóvoltából, ennek ellenére meglepetésnek számítana egy pontszerző helyezés Romain Grosjeantól, vagy Pastor Maldonadotól.



A Sauberek továbbra is szenvednek, az autó nem elég gyors, ráadásul teljesítményben is elmaradnak a Mercedesektől. Ezzel a párosítással nem lesz egyszerű dolga Adrian Sutilnak és Esteban Gutiérreznek, ráadásul már a Monacóban pontot szerző Marussia is megelőzi őket a pontversenyben. Egy sok kiesős, esetleg eső áztatta futam kivételével esélytelenek a pontszerzésre.



A monacói hétvége legboldogabb csapata, a Jules Bianchi által két pontot szerző Marussia már az első kört követően csomagolhatott Kanadában, mivel Chilton és Bianchi ütközésének köszönhetően mindketten feladták a versenyt. Egykörös- és versenytempó tekintetében is közvetlen riválisuk, a Caterham előtt állnak, Ausztriában is az ő legyőzésük lesz az elsődleges cél.



A mezőny leglassabb csapata, a Caterham Montrealban sem járt szerencsével, Kamui Kobayashi autójában a felfüggesztés, míg Marcus Ericssonéban a turbófeltöltő mondta fel a szolgálatot, így egyikük sem látta meg a kockás zászlót.



(Fotók: f1fanatic.co.uk)

Ausztria 1964-ben adott otthont először Formula 1-es világbajnoki futamnak. Akkor a zeltwegi reptéren kialakított L-alakú pályán rendezték meg az első Osztrák GP-t, ahol Lorenzo Bandini első és sajnos egyetlen győzelmét aratta a Ferrarival.



Az első világbajnoki futam után egy hatéves szünet következett az Osztrák Nagydíj történetében, ám a helyi hős, Jochen Rindt sikereinek hatására hamarosan ismét visszakerült az ország a Formula 1 vérkeringésébe. 1970-ben már egy épített versenypályán, a Zeltweghez közeli Österreichringen bonyolították le a versenyt. A pálya rövid idő alatt nagy népszerűségre tett szert a pilóták és a szurkolók körében kemény kanyarjaival és gyönyörű környezetével, akkoriban a világ egyik leggyorsabb pályájának egyike volt. Az Osztrák Nagydíj innentől kezdve a szerves részét képezte a versenynaptárnak, aminek egészen 1987-ig megszakítás nélkül tagja volt. Olyan kiváló versenyzők győzedelmeskedtek itt, mint Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Alain Prost, vagy éppen Niki Lauda.



A számos rajtbalesetnek, és a helyi gazdákkal folytatott vitáknak köszönhetően 1987 után az Österreichring kikerült a naptárból. A pálya továbbra is használatban maradt, majd az A1 névre hallgató osztrák telefontársaság segítségével felújították, korszerűsítették a pályát. A pálya új vonalvezetést és nevet kapott, az A1-Ringen pedig 1997-től újból Formula 1-es versenyeket rendeztek. Az utolsóra 2003-ban került sor, amin Michael Schumacher győzedelmeskedett a Ferrarival.



A következő években a pálya kihasználatlanul maradt, mígnem a Red Bull tulajdonába került. Az energiaital-gyártó cég felújította a spielbergi pályát, ami 2011-ben nyitotta meg újra kapuit. Azóta számos neves bajnokság állomásaként szolgált, és az idei évtől az F1-es naptár részeként is szolgál.

A versenynek helyet adó Spielberg Stájerország szívében található, Ausztria legzöldebb térségében, melynek területét 60%-ban erdő borítja. A pálya a tengerszint felett 600 méteres magasságban helyezkedik el, a gyönyörű táj pedig a Formula 1-es versenynaptár legszebb természetes hátterét szolgáltatja.



(Fotó: wheels24.co.za)

A rendkívül fordulatos és izgalmas kanadai forduló után már a nyolcadik versenyhétvégét rendezik az idei Formula 1-es szezonban, a száguldó cirkusz mezőnye 11 év után tér vissza a festői Spielberg városába. A Red Bull tulajdonában lévő pálya korábban Österreichring, valamint A1-Ring néven szerepelt a versenynaptárban, legutóbb 1996-ban építették át, a jelenleg Red Bull Ring névre hallgató aszfaltcsík vonalvezetése azóta változatlan.



(Fotó: motorsport.com)

Üdvözöljük on-line oldalunkon. A verseny 14:00 - kor kezdődik.