Adrian Sutil 1:39.046-os a tizenhatodik helyre hozza fel a rutinos németet.

Kimi Räikkönen kezdi meg újabb gyors körét.

A két Ferrari, a két Force India, Vettel, Gutiérrez és Merhi kivételével mindenki a pályán.

Valtteri Bottas is javít, 1:36.576-os köre a negyedik helyre elegendő, míg Felipe Massa 1:38.012-vel a tizenegyedik.

Daniil Kvyat a nyolcadik helyre jön fel, 1:37.714-es köre hat századdal jobb Magnussenénél, aki a kilencedik.

Alonso jelentőset javít, 1:36.037-es idővel a harmadik helyre lép előre. Mögötte Bottas, Räikkönen és Ricciardo következik.

Verstappen is javít, a tizenegyedik a 17 éves holland.

Kevin Magnussen első mért körével a nyolcadik helyig jön fel, míg Ricciardo 1:37.466-tal a hatodik, megelőzve Vettelt.

Kimi Räikkönen is farag eddigi legjobb idején: 1:37.187-tel az ötödik helyre jön fel a finn világbajnok.

Sebastian Vettel 1:37.686-ra javít, ezzel az ötödik helyre lép előre!

A két Mercedes is kihajt a pályára.

Roberto Merhi 1:41.566-os körével megelőzi Bianchit és előrelép a 19. pozícióba.

Túl az edzés féltávjánál Räikkönen, Vettel, Ricciardo, Merhi és Magnussen a pályán.

Kimi Räikkönen hajt ki a boxból.

Sebastian Vettel 1:38.020-ra javít, ezzel a nyolcadik helyre lép előre a német.

Vettel és Merhi a pályán.

Sebastian Vettel töri meg a csendet a Red Bullal, a pályára hajt a négyszeres világbajnok.

Mindenki a boxban, végrehajtják a változtatásokat a csapatok az autókon.

Eddig Jenson Button és Daniel Ricciardo teljesítette a legtöbb kört, szám szerint tízet.

Továbbra is minden versenyző a boxban. Kevin Magnussen és Max Chilton nem rendelkeznek még mért idővel.

Az első etap után mindenki visszatér a pitbe.

Daniil Kvyat jön fel az ötödik helyre 1:37.873-as idővel.

Hamilton hibázik a középső szektorban, mért körét már be sem fejezi, marad a második helyen.

Gutiérrez fordul a kavicságyban a középső szektorban, folytatni tudja a körözést. Közben Hamilton lila első szektorral nyit legutóbbi gyors körén.

Jenson Button is javít, 1:37.887-es idővel feljön az ötödik helyre Räikkönen elé.

Záporoznak a köridők: a Mercedesek az élen Rosberg-Hamilton sorrendben, Bottas a harmadik, míg Alonso a negyedik.

Räikkönen jön be a negyedik helyre, mögötte Alonso, Massa, Ricciardo és Verstappen következik.

Vettel és Chilton kivételével mindenki a pályán.

Merhi forog meg a Spoon kanyarban, szerencsére a mögötte érkező Bottas elkerüli az ütközést.

Bottas veszi át azonnal a vezetést: 1:37.436 a vezető idő!

Az edzés első mért ideje Roberto Merhi nevéhez fűződik, a spanyol 1:44.564 másoperc alatt ért körbe.

Többen is a pályán: Ricciardo, Alonso, Bottas és Rosberg is kihajt a boxból.

Ricciardo harmadik installációs körét követően is visszatér a boxba. Az ausztrált Bottas és Merhi váltja a pályán.

Ricciardo töri meg a csendet, pályára hajt a Red Bullal.

Minden versenyző a boxban.

Mért időt még nem láthattunk, Chiltonon kívül viszont mindenki teljesítette már első, installációs körét.

Ricciardo és Button vannak jelenleg a pályán.

Már csak Max Chilton nem hajtott pályára a Marussiával, a többiek mind teljesítették már az első rendszerellenőrző köreiket.

Többen is teljesítik installációs köreiket. Vettel, Chilton, Räikkönen, Massa és Hamilton még a boxban.

Kezdetét veszi a Japán Nagydíj első szabadedzése. Daniel Ricciardo hajt ki elsőként a pályára, őt követi Alonso, Bottas és Maldonado.

Max Verstappen mellett az első szabadedzésen lehetőséghez jut Roberto Merhi is a Caterham volánja mögött. A spanyol Kamui Kobayashi autójával körözhet.

Tíz percen belül kezdődik a Japán Nagydíj első szabadedzése!

A legfőbb beszédtémát a paddockban Fernando Alonso jövője jelenti az utóbbi hetekben. Több médium már tényként közli, miszerint a spanyolok kétszeres világbajnoka jövőre a McLaren-Hondánál versenyez, és felbontja 2016-ig tartó szerződését a Scuderiával. Ezen kívül sokan szóba hozták a Red Bullt, de még a Lotus is előkerült, mint lehetséges opció. Egy biztos, az átigazolási piac beindulásához egyedül egy hivatalos bejelentésre van szükség Alonsotól.

A hétvégén debütál Jean-Éric Vergne helyén a Toro Rosso csapatánál minden idők legfiatalabb Formula 1-es pilótája, a holland Max Verstappen. A jövőre versenyzői ülést kapó, 17 éves tehetség a pénteki első szabadedzésen próbálhatja ki magát először versenyhétvége keretein belül. A jövő évi Toro Rossos felállás szintén bekerül a rekordok könyvébe, ugyanis az ausztrál szezonnyitón az átlagéletkor 18 és fél év lesz a faenzaiaknál (Verstappen pár napja ünnepelte tizenhetedik születésnapját, míg Daniil Kvyat jövő áprilisban lesz 21 éves).

Az időjárás erősen befolyásolhatja a Japán Nagydíj menetrendjét. Az előrejelzések szerint vasárnap, a verseny időpontjában egy tájfun éri el Suzukát, így könnyen változhat majd a hétvége programja. Szinte bizonyos, hogy a futamot nem az előre kiírt időpontban rendezik, egyes hírek szerint akár szombaton is elrajtolhat a mezőny. A legrosszabb forgatókönyv szerint elmarad a futam, így a hétvégén nem kerülnének kiosztásra pontok. Tájfun miatt 2004-ben már el kellett halasztani az időmérőt Japánban, akkor a kvalifikációt vasárnap délelőtt rendezték.

Szingapúrban fordult a kocka a két Mercedes között, a verseny előtt magabiztosan vezető és kiváló formában lévő Nico Rosberg ugyanis technikai hiba miatt nullázott az éjszakai futamon, így 22 pontos előnyéből 3 pontos hátrány lett, mivel a kiesését remekül kihasználó Lewis Hamilton könnyedén húzta be a futamgyőzelmet, ezzel pedig 2008 világbajnoka érkezik bajnoki éllovasként Japánba. A Mercedes tempójával továbbra sem tudnak vetekedni a riválisok, és Suzukában is az Ezüst Nyilak a legesélyesebbek a győzelemre, ám a technika ördöge már nem először tréfálta meg a stuttgartiakat idén, így akár még meglepetés is születhet a felkelő nap országában, és akkor még nem is beszéltünk a csapaton belüli öldöklő küzdelemről Rosberg és Hamilton között az egyéni bajnoki címért, ami egy spáihoz hasonló versenyt is eredményezhet. A csapaton belüli rivalizálásoknak egyébként is nagy hagyománya van Japánban, elég csak Senna és Prost párharcát felidézni még 1989-ből. A Brackley székhelyű csapat egyébként a hétvégén bebiztosíthatja a konstruktőri bajnoki címet: amennyiben a Red Bullok kettő vagy annál kevesebb pontot gyűjtenek, akkor már Rosbergék eredményétől függetlenül is bajnok a Mercedes. Egy kettős győzelem esetén is behozhatatlan lenne már az előny.



Remek hétvégét zártak két héttel ezelőtt a Red Bullok: az időmérőn a második sort bérelték ki az energiaital-gyárosok, míg a versenyen Rosberg helyét megörökölve a második és a harmadik helyen végeztek. Sebastian Vettel idei legjobb eredményét érte el Szingapúrban, míg Daniel Ricciardo már negyedszer végzett a harmadik pozícióban, tovább szilárdítva ezzel az összetettben bronzérmes helyezését. A Red Bull egyértelműen második erővé lépett elő a Mercedes mögött, Suzukában azonban nehezebb futamra számíthatnak Helmut Markoék, ezzel együtt is számolni kell velük a dobogós helyezésekért folytatott küzdelemben.



A Williams megőrizte harmadik helyét a konstruktőri pontversenyben, köszönhetően Felipe Massa ötödik helyének Szingapúrban. Valtteri Bottas ezúttal az utolsó körökben bukta el hatodik helyét, végül csak a tizenegyedik helyen intette le a kockás zászló, így pont nélkül zárt a fiatal finn tehetség. A suzukai pálya vonalvezetése jobban fekszik a grove-i istállónak, így ismét kinéz egy erős versenyhétvége Bottaséknak.



Idei legjobb időmérő edzését teljesítette a Ferrari csapata, Fernando Alonso az ötödik, míg az utolsó körét technikai hiba miatt feladó Kimi Räikkönen a hetedik helyről várhatta a lámpák kialvását Szingapúrban. A versenyen a spanyol világbajnok sokáig esélyes volt a dobogóra, végül negyedik lett, míg Räikkönen a Williamsek mögé beszorulva sok időt vesztett, őt nyolcadikként intették le. A kettős pontszerzés ellenére is kilenc pont a hátránya a Scuderiának a Williamsszel szemben.



A Force India Szingapúrban megelőzte a McLaren csapatát, Sergio Pérez ugyanis a semmiből hozta vissza futamát és lett hetedik, míg Nico Hülkenberg kilencedik helye újabb két pontot hozott Vijah Mallya konyhájára. A silverstonei bázisú csapat eddigi legerősebb évét teljesíti, céljuk az ötödik hely megszerzése, ehhez viszont újabb pontokra lesz szükségük Hülkenbergéknek. A Mercedes erőforrásnak és a remek versenytempójuknak köszönhetően ez elérhetőnek is néz ki Japánban.



A McLaren-Mercedes szinte már csak a jövő évet várja, ennek ellenére sokkal jobb versenyt futhattak volna Marina Bayen, mint ami lett belőle. Jenson Button a hetedik helyről volt kénytelen kiállni technikai hiba miatt, míg Kevin Magnussen csak a tizedik lett. A wokingiak ezzel visszaestek a konstruktőri tabella hatodik helyére, hátrányuk viszont csak hat pont a Force India mögött. Jenson Button hagyományosan jól szerepel Japánban, elsősorban az ő jó teljesítményére számíthat a csapat a hétvégén.



Jean-Éric Vergne volt a Szingapúri Nagydíj egyik meglepetésembere, a Toro Rossotól év végén távozó francia remek hajrájának köszönhetően, 5 másodperces büntetéssel együtt is a hatodik helyen végzett, ezzel a faenzaiak idei legjobb futamát teljesítette. Daniil Kvyat szombaton bejutott a Q3-ba, viszont a vasárnap nem sikerült számára jól, csak a tizennegyedik helyen fejezte be a futamot.



Többek között a Lotus is nagyon várja már az év végét és a jövőre érkező Mercedes erőforrásokat. Romain Grosjean és Pastor Maldonado szokás szerint pocsék időmérőt zártak, a futamon viszont már jobban teljesítettek. A venezuelai -pénteki autótörésével együtt- négy másodpercre maradt el a pontot szerző Magnussentől, tizenkettedik lett, míg Grosjean csapattársa mögött ért célba. A fiatal francia tavaly a harmadik helyen végzett Suzukában, ezt a teljesítményt idén aligha ismétli meg, a Lotus még a pontszerzéstől is nagyon messze van.



A szingapúri hétvége egyetlen kettős kiesését a Sauber produkálta. Esteban Gutiérrez ugyan elégedett volt az időmérőn elért 14. helyével, a futamon azonban csak 17 körig bírta alatta a C33-as. Adrian Sutil a tizenharmadik helyről volt kénytelen kiállni vízszivárgás miatt. A svájci istálló komoly gondokkal küzd, jelenleg csak a bajnoki tabella tizedik helyét foglalják el, és autójuk fényévekre van a pontszerző helyektől.



A két Marussia ezúttal Ericsson állva maradt Caterhamje mögött ért célba Szingapúrban, konstruktőri kilencedik helyük azonban biztosnak tűnik. Jules Bianchi ezúttal is verte csapattársát, a francia a tizenhatodik, míg Max Chilton 1 kör hátrányban a tizenhetedik lett.



Kétség kívül a mezőny legrosszabb helyzetben lévő csapata a Caterham istálló. A leafield-i csapat komoly tartozásokat halmozott fel, sokáig szó volt róla, hogy Japánban már nem fognak tudni rajthoz állni. Szingapúrban sem volt jobb a helyzet, a versenyen Kamui Kobayashi rajthoz sem tudott állni technikai hiba miatt, de Marcus Ericsson mindkét Marussiát megelőzve a 15. pozícióban végzett.

A legendás suzukai aszfaltcsíkot még 1962-ben építették és hosszú évekig a Honda tesztpályájaként szolgált. A vonalvezetésért John Hugenholtz felelős, többek között ő tervezte még a Zandvoort-i és a Zolder-i F1-es pályákat is. Ugyan az első Japán Nagydíjat 1976-ban rendezték, Suzuka "csak" 1987-ben debütált a Formula-1-es versenynaptárban, az első futamot Gerhard Berger nyerte a Ferrarival.



Azóta viszont -két év kivételével- rendszerint itt rendezik a szigetország versenyeit, az embert és gépet próbáló pálya az év egyik legélvezetesebb aszfaltcsíkja, így hatalmas presztízzsel bír a versenyzők körében, az értő és fanatikus közönség pedig szenzációs hangulatot szokott varázsolni a lelátókra.

A 2014-es világbajnoki sorozat véghajrájában, öt futammal a vége előtt Japánban vendégeskedik a mezőny!

Üdvözöljük on-line oldalunkon. A szabadedzés 03:00-kor kezdődik.