Letelik a másfél óra, a megkezdett köröket még befejezik a versenyzők.

Az utolsó körbe léptünk, a két Mercedes, a két Ferrari, Bottas, Kvyat, Sainz, Grosjean, Nasr és Hülkenberg még a pályán.

A Mercedesnél a boxkiállásokat is gyakorolják, hol Rosberggel, hol Hamiltonnal.

Räikkönen 1:31.9 a legutóbbi körén, 14 körös lágy Pirelliken. Erős etapot fut a finn.

Buttont tolják be a garázsba, hat perccel a vége előtt úgy néz ki, ennyi volt mára a McLarennek.

Vettel 1:32.6 a lágy keveréken, a Mercedes mögött egyelőre a Ferrari tűnik második erőnek.

Kevesebb, mint tíz perc van hátra a második szabadedzésből.

Bottas legutóbbi köre a lágy Pirelliken 1:33.555, míg Kvyaté 1:33.8 szintén az opciós keveréken.

1:32-es köröket hoznak a Mercedesek, Rosberg valamivel gyorsabb Hamiltonnál.

Räikkönen és Vettel hasonló időket teljesítenek a két különböző keveréken.

Nasr és Button is pályán, kevesebb mint húsz percük maradt programjuk teljesítésére.

Bottas ver fel egy kis port a 16-os kanyar kijáratánál.

Az üzemanyagterhelések ismerete nélkül Rosberg versenytempója hasonlóan jónak tűnik, mint az egykörös, több mint egy másodperccel jobb az üldözőknél.

Úgy néz ki, az edzés Max Verstappen számára is véget ért, jó ideje nem járt már a pályán a fiatal holland.

A köridők nagyjából 4 másodperccel lassabbak az előző etapban futottaknál.

Carlos Sainz hajt rá a fűre, majd dobja el a vasat a 15-ös kanyar féktávján. Időben megállt a Toro Rosso, gond nélkül folytatja az edzést.

A pályán már mindenki a versenyszimulációra, illetve a boxkiállásokra fókuszál.

Nasr 1:30.755-tel a tizenegyedik, Button is javít, de 1:31.428-as köre továbbra is a tizenharmadik helyre elegendő.

Érkeznek a versenyzők a nehéz autós etapokra, pályán a Mercedesek, a Ferrarik.

Jenson Button saját maga legjobb körét teljesíti, 1:33.057-tel a tizenharmadik helyre jön fel, megelőzve a két Saubert.

Jenson Button kivezető körön a lágy Pirelliken, míg Sainz már a versenyszimulációt kezdi a Toro Rossoval.

Hülkenberg érkezik még könnyű autóval, lágy Purelliken, 1:30.473-mal a tizedik helyre jön fel.

Bottas kivételével mindenki a boxban, következhetnek a versenyszimulációs etapok.

Valtteri Bottas volt még adós lágy gumis körrel, ezt most törleszti is: 1:29.265-tel az ötödik.

Mire ezt leírom, már Kvyat veszi át a hatodik helyet Sainztól, 1:30.158 az orosz neve mellett.

Sainz és Maldonado érkeznek egymás mögött gyors körrel, utóbbi 1:30.104-es körrel az ötödik, míg a spanyol újonc 1:30.201-gyel a hatodik.

Grosjean is javít, 1:30.332-vel a hatodik helyre jön fel a lágy Pirelliken.

Marcus Ericsson Sauberjének bal hátsó felfüggesztése úgy tűnik felmondta a szolgálatot, lassú defektet okozva, egy teljes kört kell így megtennie a svéd versenyzőnek, mielőtt visszahozná autóját a boxba.

Pérez érkezik lágy keverékes körén, 1:30.985-tel Bottas mögött a hatodik.

Vettel egy hűtő- és töltőkör után két lila szektorral nyit, majd a boxba hajt.

Rosberg 1:29.937-et fut az elsődleges keveréken, ezzel a harmadik helyre jön fel, másfél tizeddel megelőzve Hamiltont.

Räikkönen már lágy gumis körön, a mai nap során először!

Vettel és Räikkönen ismét a pályán.

Button 1:34.071, Nasr 1:37.718.

Bottas a negyedik helyre ugrik fel első mért körét követően, 1:30.861.

Button is teljesíti első köreit a második szabadedzésen.

Ericsson és Nasr is a pályán, ahogy Sainz is a Toro Rossoval.

Egy percen belül újraindul az edzés!

Szegény embert (most csapatot) az ág is húzza, alig néhány teljesített kör után úgy tűnik vége Magnussen edzésének, míg Jenson Button továbbra is a boxban vesztegel.

Gyors körön Hamilton a W06-tal, 1:30.096-os köre három tizeddel lassabb Vettelénél.

Grosjean méri el a hármas kanyar féktávját, a kavicságyban fordul a francia, de visszatér a pályára.

Vettel is pályán, rögtön repeszt is egy 1:30.451-es kört, ezzel két Ferrari az élen, őket Maldonado és Grosjean követi.

Räikkönen a következő körét már jobban megnyomja, 1:31.116-tal át is veszi a vezetést korábbi csapattársától.

Räikkönené a második szabadedzés első mért köre, 1:39.368, őt Grosjean 1:33.310-zel követi.

Hülkenberg végez rajtgyakorlatot a boxutca kijáratánál, majd csatlakozik Räikkönenékhez.

A Sauberek még installációs köröket futnak, mért időt még nem jegyezhetünk.

Grosjean is kihajt a boxból.

Räikkönen is csatlakozik a Sauberekhez, pályán a Ferrari finn versenyzője.

Hülkenberget erős hátszélről tájékoztatták az egyes kanyarban, ez okozhat még kellemetlen pillanatokat a versenyzőknek.

Nasr már be is fejezte rendszerellenőrző körét, nem sokkal mögötte jön Ericsson is.

Nasr után a csapat másik versenyzője, Marcus Ericsson is kihajt a boxból, mindkét Sauber a pályán tehát!

Felipe Nasr nem vesztegeti saját és csapata idejét, rögtön pályára hajt a C34-gyel.

Felipe Nasr beöltözve várja az edzés kezdetét, minden bizonnyal pályára viszi a Saubert.

Hamarosan kezdődik az Ausztrál Nagydíj második szabadedzése! Az idő továbbra is remek Melbourneben, a levegő 19, az aszfalt 40°C-os.

A várakozásoknak megfelelően érinthetetlenek voltak az Ezüst Nyilak 2015 első szabadedzésén, Nico Rosberg és Lewis Hamilton egyedüliként tudtak 1:29-es kört teljesíteni, a harmadik helyezett Valtteri Bottas hátránya már egy másodperc fölötti. Kellemes meglepetés a Toro Rossok szereplése, Sainz ugyanis a negyedik, míg Verstappen a hatodik helyen végzett. Mindössze 16 autót láthatott a pályára kilátogató közönség, a Sauber és a Manor egy métert sem teljesített, míg a McLaren-Honda a tesztidőszakot idézve szinte végig a boxban vesztegelt.




Az első szabadedzés végeredménye:

1. Nico Rosberg (Mercedes) 1:29.557 (19 kör)
2. Lewis Hamilton (Mercedes) 1:29.586 +0.029 (18)
3. Valtteri Bottas (Williams) 1:30.748 +1.191 (20)
4. Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) 1:31.014 +1.457 (31)
5. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:31.029 +1.472 (13)
6. Max Verstappen (Toro Rosso) 1:31.067 +1.510 (31)
7. Felipe Massa (Williams) 1:31.188 +1.631 (19)
8. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:31.310 +1.753 (14)
9. Pastor Maldonado (Lotus) 1:31.451 +1.894 (21)
10. Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:31.570 +2.013 (9)
11. Daniil Kvyat (Red Bull) 1:32.073 +2.516 (18)
12. Sergio Pérez (Force India) 1:32.247 +2.690 (22)
13. Nico Hülkenberg (Force India) 1:32.261 +2.704 (19)
14. Jenson Button (McLaren) 1:34.542 +4.985 (6)
15. Kevin Magnussen (McLaren) 1:34.785 +5.228 (7)
16. Romain Grosjean 2:17.782 (5)
17. Marcus Ericsson (Sauber) mért idő nélkül
18. Felipe Nasr (Sauber) mért idő nélkül
19. Will Stevens (Manor) mért idő nélkül
20. Roberto Merhi (Manor) mért idő nélkül

Komoly gondba kerülhet a Sauber rögtön a szezon kezdete előtt, ugyanis a csapat tavalyi tesztpilótája, Giedo van der Garde pert nyert az istállóval szemben. Mivel a holland érvényes szerződéssel rendelkezett, ezért a bíróság döntése szerint a svájci csapatnak kötelező jelleggel versenyeztetnie kell az ex-Caterhames pilótát egyik autójában. Teljes a bizonytalanság a csapat háza táján, a legrosszabb verzió szerint a teljes felszerelést (beleértve a versenygépeket) lefoglalhatják, ami természetesen azt jelentené, hogy Peter Sauberék nem tudnának részt venni a hétvége eseményein Ausztráliában.

A héten véget ér a több mint három hónapig tartó várakozás, ugyanis Ausztráliában végre megkezdődik a 2015-ös világbajnoki szezon!



Ugyan az idei év nem hoz magával olyan drasztikus szabályváltozásokat, mint a tavalyi, de ez még nem jelenti azt, hogy a 2015-ös nyitófutamra nem kavarták volna fel az állóvizet a száguldó cirkusz szereplői. Több csapat is változtatott a felállásán, hol kisebb, hol nagyobb átszervezések érték a mérnöki, illetve vezetői gárdát, és sajnos akadt olyan alakulat is, amely már nem élte meg az új szezont. Csapatról csapatra lássuk tehát, ki hogyan vág neki az évadnak!

Kezdjük rögtön a tavalyi évet uraló Mercedesszel! A címvédő istálló nem változtatott a jól bevált recepten, idén is a Lewis Hamilton-Nico Rosberg párossal vágnak neki a küzdelmeknek. Rosberg már a tavalyi év közepén hosszabbított a stuttgartiakkal, valamint az idényt már kétszeres világbajnokként kezdő Hamilton is közel áll egy hosszútávú megállapodáshoz. A tavalyi, W05-ös gép rommá verte a mezőny, azonban Toto Wolffék nem ültek a babérjaikon, a kemény fejlesztőmunkát folytatva és a bevált technikát finomítva elkészült a W06-os, ami sokak szerint még a tavalyinál is nagyobb dominanciát eredményezhet Hamiltonéknak. A spanyolországi teszteken remekül mozgott a gép, megbízhatóság és tempó tekintetében is több lépéssel a mezőny előtt jártak az Ezüst Nyilak, így hatalmas meglepetés lenne, ha az ausztrál hétvégén nem a Rosberg-Hamilton kettős közül kerülne ki a győztes.




Négy sorozatban megnyert bajnoki cím után 2014-ben lekerült a Red Bull és Sebastian Vettel fejéről a korona, a Mercedes mögött jócskán lemaradva végeztek másodikként az energiaital-gyárosok. A sikertelen év végén Sebastian Vettel elhagyta korábbi sikerei helyszínét, így Hornerék idén új felállással, a Daniel Ricciardo-Daniil Kvyat párossal támadnak majd. Ricciardo volt a tavalyi év meglepetésembere, egyedül az ausztrál pilóta volt képes győzelmeket elvenni a Mercedestől, a szezont pedig a harmadik helyen fejezte be. Idén már ő a csapat vezére, új társával, a tavaly még Toro Rossonál vitézkedő Kvyattal új színt vihetnek Milton Keynesbe. A tavalyi év sikertelenségét a gyenge Renault erőforrásoknak tudták be a Red Bullnál, idén egy frissített, jóval erősebb verzióval vágnak neki a szezonnak.




2014 meglepetésembere Ricciardo, míg meglepetéscsapata a Williams volt. Felipe Massa és Valtteri Bottas egészen a konstruktőri tabella harmadik helyéig repítette az istállót. A pilótafelállás változatlan maradt, és Bottasék még egy szinttel feljebb lépnének, cél a futamgyőzelem. Zökkenőmentes tesztszezont követően utazhattak Ausztráliába a groveiak, a valós tempó még kérdéses, bár az erőviszonyok tekintetében sok szakember a Mercedes mögé helyezi őket.




A legnagyobb átalakításokat kétség kívül a Ferrarinál eszközölték: szinte a teljes vezetőséget kicserélték, számos új mérnök érkezett az olaszokhoz, ahogyan a pilótafelállás sem maradt változatlan. Fernando Alonso öt szezon után távozott, helyét a négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel veszi át, aki Kimi Räikkönennel együtt próbálja majd visszajuttatni a Scuderiát a helyes útra. Az SF15-T meglepően jól szerepelt a jerezi és barcelonai teszteken, a pilóták és a mérnökök visszajelzései is pozitívak voltak, tehát joggal bizakodhatnak Arrivabeneék.




A szezonkezdés legnagyobb kérdőjele a McLaren MP4-30-asa, valamint Honda erőforrásának párosítása. A japánok gyakorlatilag lemásolták a Renault tavalyi tesztszezonját, a tervezett kilométerek felét sem tudták teljesíteni Jerezben és Barcelonában. Az új rendszer gyermekbetegségeit még nem kiküszöbölő wokingiak tehát komoly hendikeppel kezdik a szezont, a szakemberek szerint viszont rendkívül biztató a Honda erőforrása és a Newey-tanítvány, Peter Prodromou kézjegyét viselő autó kettőse. A csapathoz visszatérő Fernando Alonso sajnos kénytelen kihagyni a szezonnyitó futamot, a barcelonai teszten balesetet szenvedő, eszméletét vesztő spanyol orvosi tanácsra hagyja ki az Ausztrál Nagydíjat. Helyét a tesztpilótává lefokozott Kevin Magnussen veszi át, aki tavaly, élete első futamán rögtön egy második helyet szállított Melbourneben. A másik ülést a mezőny legtapasztaltabb pilótája, a Hondával korábban már szép sikereket elérő Jenson Button kapta meg, akinek első összecsapására Alonsoval még Sepangig várni kell.




A Force India holtszezonja koránt sem volt ideális, a fent említett istállókkal ellentétben Vijah Mallya csapata komoly pénzügyi gondokkal küzdött és küzd jelenleg is, így a 2015-ös autóval mindösszesen két és fél napot tudtak tesztelni a barcelonai utolsó gyakorláson. Igaz, a VJM08 extrán megbízhatónak bizonyult, ezalatt a rövid idő alatt közel feleannyi kilométert teljesítettek Hülkenbergék, mint a McLaren-Honda egész télen. A kevés tesztkilométer visszaüthet a szezon elején, így a tavalyi bajnokság hatodik helyezettje nem számíthat könnyű hétvégére Ausztráliában.





A Toro Rosso elsősorban minden idők legfiatalabb F1-es versenyzője, Max Verstappen miatt kap megkülönböztetett figyelmet, de a téli teszteken megbízhatóság terén is kitűntek a középmezőnyből a faenzaiak. Verstappen és Carlos Sainz Jr. személyében két teljesen új és rendkívül fiatal és motivált pilóta mutatkozik be Franz Tost csapatában, ami új lendületet adhat a kisbikáknak. Új kihívójukkal, az STR10-essel a bajnokság ötödik helyét célozzák meg, ehhez nem ártana már Melbourneben a kettős pontszerzés, amit viszont könnyen veszélybe sodorhat a két újonc rutintalansága.





A Lotus nagy reményeket fűzött a radikális E22-höz, az eredmények azonban elmaradtak, 2014-ben a nyolcadik hely volt a legjobb helyezésük az enstoneiaknak. A csapat nem sokat tétlenkedett, dobták a gyengének bizonyuló Renault-t, és az idei évben már a mezőny legjobb erőforrását, a Mercedest használják. Télen számos tesztnapon zártak az élen, ez azonban megtévesztő lehet az alacsony üzemanyag-terhelés és a szuperlágy Pirellik miatt. A versenyzőpáros változatlan maradt, Romain Grosjean és Pastor Maldonado próbálják meg visszavinni a csapatot a stabil pontszerzők közé.





Kellemes meglepetést szolgáltatott az új pilótapárossal támadó Sauber a téli tesztsorozat elején, ugyanis Felipe Nasr és Marcus Ericsson rendre a táblázat elején foglalt helyet. Barcelonában azonban időeredmények tekintetében már jócskán le voltak maradva, az autó még koránt sem tökéletes, ettől függetlenül a C34-estől már most jobb szezont várhatunk, mint a top 10-es helyezés nélkül záró elődjétől. Nasr személyében a GP2 tavalyi ezüstérmesét és a Williams tesztpilótáját sikerült megszerezniük Peter Sauberéknek, akitől sokat várnak a szezon során.





Bár nem sok esélyt adtak nekik, Graeme Lowdon és John Booth mégis véghez vitték a lehetetlent, megmentették a csapatot és elutaztak a régi Marussia istállóval Ausztráliába. Az immár Manor F1 Team néven futó csapat a tavalyi MR03-as autó 2015-ös szabályoknak megfelelő változatát futtatja majd Melbourneben, versenyzőik pedig a WSR 3.5 sorozatból érkeztek: Will Stevens – aki már bemutatkozhatott Abu Dhabiban az utolsó futamát teljesítő Caterhamnél -, valamint a sorozat ezüstérmese, a spanyol Roberto Merhi. Céljuk nem lehet több a 107% teljesítésénél és ennél fogva a futamra való kvalifikálásnál. A 2015-re tervezett autójuk szezon közben érkezik majd.

Melbourne először 1996-ban látta vendégül a száguldó cirkusz mezőnyét, azóta megszakítás nélkül rendeznek futamot az Albert Parkban, amely már egybeforrt a szezonnyitó verseny megnevezéssel. A félig utcai pálya rendkívül népszerű a rajongók és a paddock szereplői körében, jó hír, hogy egészen 2020-ig itt rendezik majd a szezonnyitókat. A jelenlegi mezőnyből Jenson Button a legsikeresebb ezen a pályán, 2009 világbajnoka három elsőséget tudhat magáénak. Őt Kimi Räikkönen követi két győzelemmel, míg az Alonso-Hamilton-Vettel-Rosberg kvartett egyszeres győztes Ausztráliában.

Üdvözöljük on-line oldalunkon. Az edzés 06:30-kor kezdődik.